湖北：我省首家公铁物流中心下月营业
圆通顺丰等７０多家物流企业达成入驻意向，汉口北将开启至成都集装箱专线■本报记者 许兰超 通讯员 孟立 熊健铁路货运改革已经全面走向市场化，参与市场竞争。昨日，我省首家公铁综合联运物流中心——汉口北物流中心建成，下月将挂牌营业。
武汉铁路局介绍，这个公铁物流中心并非传统意义上的仓储，而是集公铁联运、仓储、配送、金融等功能为一体的铁路现代化综合物流中心，将为汉口北周边商家提供物流平台。
在昨日的项目推介会上，现场已有包括圆通、顺丰等７０多家物流企业，达成入驻意向。
探因区位优势明显配套设施齐全湖北首家公铁综合物流中心为何选址汉口北？昨日，武汉铁路局中力物流公司总经理湛伟介绍，该中心位于汉口北综合物流园区域内，总占地１５５０亩。西靠解放大道，北至规划的武汉四环线，临近武汉外环高速和岱黄高速，可快速抵达京珠、沪蓉等高速公路；铁路北接亚洲最大编组场之一的武汉北编组站，南接京广线滠口站，公铁运输的区位优势十分明显。
目前，该物流中心已建成长度１０５０米铁路货物线２条，和５２５米货物线２条，已建成仓库面积１。２５万平方米。规划建设中的立体仓库约１０万平方米，可全天候装卸。
另外，该中心还为入驻企业设信息服务中心、办公商务区、海关、商检办公区和住宿区，并引进银行、超市等配套服务。
另外，湛伟说，该物流中心并不仅仅具有传统意义上的仓储功能，货场也能变成市场。这个市场的概念就是，以后企业的仓库在这里，可以在门口进行产品展示、批发和零售。
公铁联运具有不可比拟的优势：手续简便、责任统一。货主只需一个电话，办理一次托运、支付一次运费。武汉铁路局人士介绍，除此之外，该物流中心在长途运输方面成本更低，因为两头的汽车运输价格可以面议，做到比市场价低。在季节方面也不受限制，比如说东北方向，９月份都可能下雪，这个时候铁路就发挥不可替代性的作用。
武汉铁路局表示，将利用与各铁路局的合作联系，为客户提供全程物流，实现公、铁、水、空的多式联运服务和大型企业供应链管理的整体外包业务。
值得关注的是，汉口北物流中心独家定制了集装箱运输——提供铁路集装箱和１５吨包装箱的运输服务。也就是说，这种１５吨包装箱，在以往的国内铁路运输中并没有，是为汉口北物流中心定制的。以实际重量计费，较传统集装箱有更大的装载容积，同时兼具装卸、配送灵活和箱源充足的特点，适合零散货物。
目前，武铁已与成都铁路局西铁公司，达成开启汉口北至成都集装箱专线的合作意向。西铁公司拟在成都局两省一市地区（贵州省、四川省、重庆市），利用包装箱（集装箱）装运到汉口北铁路物流中心，由中心配送。
成本比市价低不受季节限制优势“发展多式联运，尤其是国际集装箱联运，铁水合作，各种交通方式融合。铁路货改之后，将提升整个中部湖北地区物流的发展。”武汉铁路货运营销中心副主任周赤刚表示，货改对武汉物流将起到巨大推动作用。
据他透露，武汉铁路局规划出“吴家山、舵落口、滠口、大花岭”四大货场，为客户提供“门到门”服务。
吴家山货场位于东西湖区，每日办理发往呼和浩特局包头东站、广铁集团大朗站、青藏公司拉萨西站、兰州局兰州西站、哈尔滨局滨江西站、沈阳局沈阳东站、乌鲁木齐局乌鲁木齐站和成都局金马村站、贵阳西站、团结村站、青白江站的快运货物。吴家山车站也是武汉地区的铁路口岸站，武汉乃至周边地区的出口货物可通过吴家山站办理。
舵落口货场位于东西湖区，货场占地３６。６万平方米，货场内现有货物装卸作业线９条；货物仓库１０座；仓库面积约３万平方米；货场起重能力４０吨；年办理货物运输能力２００万吨。
滠口货场也就是汉口北物流中心，仓储目前已建成１２０００平方米。装卸能力到２０１５年５３８万吨，远期将达到８２８万吨。
大花岭货场尚在建设，征地１２００亩，装卸能力五六百万吨。
武汉将建四大货场提供门到门服务延伸昨日的推介会上，武铁还向企业推介了４个品类的货运“产品”：汉（武汉）蓉（成都）集装箱循环班列、铁路快速班列、零担货物运输、集零拼整。
据介绍，汉蓉集装箱班列以“定点、定线、定车次、定时、定价”的“五定”方式开行，由武汉市吴家山集装箱中心站始发，直达成都市城厢站。班列实行一张票、一口价，提供“门到门”全程物流服务，班列以隔日开行的方式运行。
除了汉蓉“五定”列车外，武铁还有快运班列，即在固定发到站间，有固定车次和运行线、有明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车。目前，从吴家山快运基地每日始发到沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、重庆、贵阳、成都、昆明、广州、拉萨等十个城市。
简单来说，一件货物不重，体积又不需要单独一辆货车运送的货物，即为零担货物。记者了解到，铁路零担运输自九十年代末逐步取消，今年为了增加市场竞争力，武铁在舵落口、襄阳站又重启该项业务，目前只限一站直达。
与其类似的还有“集零拼整”业务，就是为了解决不同货主，到达同一目的地，货源不足情况下互相补充的一种运输产品。也就是说，铁路提供一个物流平台，各企业进行信息共享，将货源进行拼车。
武汉铁路局介绍，这个公铁物流中心并非传统意义上的仓储，而是集公铁联运、仓储、配送、金融等功能为一体的铁路现代化综合物流中心，将为汉口北周边商家提供物流平台。
在昨日的项目推介会上，现场已有包括圆通、顺丰等７０多家物流企业，达成入驻意向。
探因区位优势明显配套设施齐全湖北首家公铁综合物流中心为何选址汉口北？昨日，武汉铁路局中力物流公司总经理湛伟介绍，该中心位于汉口北综合物流园区域内，总占地１５５０亩。西靠解放大道，北至规划的武汉四环线，临近武汉外环高速和岱黄高速，可快速抵达京珠、沪蓉等高速公路；铁路北接亚洲最大编组场之一的武汉北编组站，南接京广线滠口站，公铁运输的区位优势十分明显。
目前，该物流中心已建成长度１０５０米铁路货物线２条，和５２５米货物线２条，已建成仓库面积１。２５万平方米。规划建设中的立体仓库约１０万平方米，可全天候装卸。
另外，该中心还为入驻企业设信息服务中心、办公商务区、海关、商检办公区和住宿区，并引进银行、超市等配套服务。
另外，湛伟说，该物流中心并不仅仅具有传统意义上的仓储功能，货场也能变成市场。这个市场的概念就是，以后企业的仓库在这里，可以在门口进行产品展示、批发和零售。
公铁联运具有不可比拟的优势：手续简便、责任统一。货主只需一个电话，办理一次托运、支付一次运费。武汉铁路局人士介绍，除此之外，该物流中心在长途运输方面成本更低，因为两头的汽车运输价格可以面议，做到比市场价低。在季节方面也不受限制，比如说东北方向，９月份都可能下雪，这个时候铁路就发挥不可替代性的作用。
武汉铁路局表示，将利用与各铁路局的合作联系，为客户提供全程物流，实现公、铁、水、空的多式联运服务和大型企业供应链管理的整体外包业务。
值得关注的是，汉口北物流中心独家定制了集装箱运输——提供铁路集装箱和１５吨包装箱的运输服务。也就是说，这种１５吨包装箱，在以往的国内铁路运输中并没有，是为汉口北物流中心定制的。以实际重量计费，较传统集装箱有更大的装载容积，同时兼具装卸、配送灵活和箱源充足的特点，适合零散货物。
目前，武铁已与成都铁路局西铁公司，达成开启汉口北至成都集装箱专线的合作意向。西铁公司拟在成都局两省一市地区（贵州省、四川省、重庆市），利用包装箱（集装箱）装运到汉口北铁路物流中心，由中心配送。
成本比市价低不受季节限制优势“发展多式联运，尤其是国际集装箱联运，铁水合作，各种交通方式融合。铁路货改之后，将提升整个中部湖北地区物流的发展。”武汉铁路货运营销中心副主任周赤刚表示，货改对武汉物流将起到巨大推动作用。
据他透露，武汉铁路局规划出“吴家山、舵落口、滠口、大花岭”四大货场，为客户提供“门到门”服务。
吴家山货场位于东西湖区，每日办理发往呼和浩特局包头东站、广铁集团大朗站、青藏公司拉萨西站、兰州局兰州西站、哈尔滨局滨江西站、沈阳局沈阳东站、乌鲁木齐局乌鲁木齐站和成都局金马村站、贵阳西站、团结村站、青白江站的快运货物。吴家山车站也是武汉地区的铁路口岸站，武汉乃至周边地区的出口货物可通过吴家山站办理。
舵落口货场位于东西湖区，货场占地３６。６万平方米，货场内现有货物装卸作业线９条；货物仓库１０座；仓库面积约３万平方米；货场起重能力４０吨；年办理货物运输能力２００万吨。
滠口货场也就是汉口北物流中心，仓储目前已建成１２０００平方米。装卸能力到２０１５年５３８万吨，远期将达到８２８万吨。
大花岭货场尚在建设，征地１２００亩，装卸能力五六百万吨。
武汉将建四大货场提供门到门服务延伸昨日的推介会上，武铁还向企业推介了４个品类的货运“产品”：汉（武汉）蓉（成都）集装箱循环班列、铁路快速班列、零担货物运输、集零拼整。
据介绍，汉蓉集装箱班列以“定点、定线、定车次、定时、定价”的“五定”方式开行，由武汉市吴家山集装箱中心站始发，直达成都市城厢站。班列实行一张票、一口价，提供“门到门”全程物流服务，班列以隔日开行的方式运行。
除了汉蓉“五定”列车外，武铁还有快运班列，即在固定发到站间，有固定车次和运行线、有明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车。目前，从吴家山快运基地每日始发到沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、重庆、贵阳、成都、昆明、广州、拉萨等十个城市。
简单来说，一件货物不重，体积又不需要单独一辆货车运送的货物，即为零担货物。记者了解到，铁路零担运输自九十年代末逐步取消，今年为了增加市场竞争力，武铁在舵落口、襄阳站又重启该项业务，目前只限一站直达。
与其类似的还有“集零拼整”业务，就是为了解决不同货主，到达同一目的地，货源不足情况下互相补充的一种运输产品。也就是说，铁路提供一个物流平台，各企业进行信息共享，将货源进行拼车。
