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中国铁路运输安全管理方针

在铁路运输生产过程中,可以将人或物的损失控制在可接受的水平,也就是人或物损失的可能性是可以接受的。如果这种可能性超出可接受的范围,则不安全。

铁路运输安全伴随着生产过程。只要有运输生产活动,就会出现安全问题。但是,安全是生产的前提和保证,正常有序的生产离不开系统的安全运行和管理。因此,在铁路运输生产过程中,必须正确处理安全与效率、效益的矛盾。

铁路运输安全工作的关键是管理。铁路就像一台大型联动机。其运输生产过程是由汽车、机械、工业、电力、汽车等多种工种联合而成的多环节操作过程。设备数量庞大,种类繁多,设备布局延续深度和操作人员岗位独立分散的特点,使得各种工种和环节的合作离不开严格有效的管理。另外,虽然人的不安全行为和物体的不安全状态往往是事故的直接原因,但管理似乎是间接原因,但可追溯性确实是根本和本质的原因。

高速运动状态下的列车,一旦发生设备异常或人身操作失误,可以很短的时间内进行纠正和避免事故,应急措施也是有限的。此外,铁路线路、机车等硬设备的成本较高,列车对旅客和货物的承载能力较大,不仅造成了巨大的财产损失、人员伤亡和环境破坏,而且因运输中断而影响了路网,扰乱了运输秩序,影响了社会生产和运输的全局。此外,铁路对其运输对象-旅客和货物没有所有权和控制权,只提供必要的运输服务,所以事故损失涉及到广泛的社会因素,会因素,会因素对铁路的形象甚至政府的威信,其社会影响的严重性难以估量。

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01。

安全系统。

配有运输系统,综合了保证运输安全的所有方法和手段。

02。

政策。

安全第一,预防第一是中国铁路运输安全管理方针。安全第一是要求铁路运输企业在组织生产、指挥生产时,坚持安全生产经营企业生存和大发展的第一要素和保障条件。预防第一是要求铁路运输企业以积极积极的态度,从组织管理和技术措施上加强运输安全系统的整体功能,将事故控制在萌芽状态,防患于未然。

03。

灾难监测

铁路运输处于24小时的自然环境中,大风、洪水、雪害、塌方滑坡等对运输安全没有危害。通过以下两项措施,可以减轻灾害造成的损失,一是设置监视和警报系统,在环境变化达到临界状态之前发出警报,二是制定异常气候和灾害发生条件下的安全驾驶规则。

04。

法律建设。

强化法制,完善相关铁路法律,是提高运输安全的重要保障。日本、英国、美国等国家最高权力机构通过后颁布的一系列关于交通安全的法律法规。比如美国的运输法,铁路旅客运输法;英国的运输法,铁路法;日本的新干线处罚特别法和中国的铁路法。政府机构可以通过法律监督管理交通部门的生产和安全车,公众和铁路运输人员也可以以法律为准绳,约束自己的行为,共同促进运输安全。

05。

安全性因素

(一)铁路运输安全影响因素分析。

1.人员影响因素分析。

由于人在运输中的重要地位,人的因素在运输安全中发挥着重要作用。影响铁路运输安全的人包括运输系统内的人和运输系统外的人。

运输系统中的人员主要指各级领导、专职管理人员和基层人员,他们是保证运输安全的最关键因素,应具备良好的思想质量、技术水平和心理素质。

运输系统外的人员主要指旅客、货主、铁路沿线居民、汽车驾驶员等。他们对运输安全的影响主要是旅客带着三品乘车发生事故的货主托运危险品,不如实申报而发生事故的铁路道路交叉口,车辆行人强制通过道路发生事故的铁路沿线人员拆除铁路设备,在线放置障碍物威胁铁路运输安全。

二是设备因素分析。

铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。影响运输安全的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备。

运输基础设备包括线路(路基、桥梁隧道建筑、轨道)、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等。运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报和预防设备、事故救援设备等。

根据铁路运输事故的性质和造成的损失,可以分为五个等级:特别重大事故、重大事故、重大事故、危险事故和一般事故。典型的铁路运输事故包括机车冲突脱轨、机车伤害、电气化铁路触电伤害、营业线施工事故等。

㈡几类典型事故的主要隐患分析。

1.机车冲突的主要隐患。

汽车冲突事故的隐患主要有汽车服务两个方面:汽车服务方面主要是操作人员向占用线接人列车,向占用区间发出火车,停留车辆未采取防滑措施导致车辆溜逸,违章调车等;汽车服务方面主要是操作人员擅自关闭三个设备盲目行驶,操作时不认真确认信号盲目行驶,区间异常停车后再开车时不按规定行驶,停留机车不采取防滑措施。

2.机车脱轨的主要隐患。

汽车脱轨事故的主要隐患有:汽车配件脱落,汽车行走部件、轮对等限度超标,线路和道岔限度超标,线路断轨膨胀,汽车装载货物超限或坠落,线路上有异物侵限等。

3.机车伤害事故的主要隐患。

机车车辆伤害事故的主要隐患有:操作人员安全思想不牢固,非法抢道,走道心,钻车底部;自我保护意识不强,非法跳车爬车,以车代步,盲目快速,避免不及时,下道不及时;操作保护不到位,操作时不采取保护措施,线路操作不设置保护或保护不到位。

4.电气铁路接触网触电事故的主要隐患。

电气化铁路接触网触电伤害事故的主要危险是电气化区域作业安全意识不强,作业中违反顶部或超过安全距离接近带电部位的接触网下作业带电违反作业的接触网检查作业中安全防护不足,不按规定安装接地线,或作业防护、绝缘工具故障的电力汽车错误地进入停电检查作业区等。

5.营业线施工事故的主要隐患。

营业线施工事故的主要危险是施工组织缺乏安全意识和预防措施,施工安全责任制不执行,施工人员资质不足,施工前准备工作滞后,施工中安全防护不足,施工后线路开通条件不足,盲目列车施工监理不严格,施工质量管理不严格,施工监护不执行等。

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